Переезды 74

«Пенсионеров приходится отчитывать, будто школьников»

Дежурная по переезду - о поведении водителей, причинах ДТП, трудностях и радостях своей работы.

Ежегодно несколько сотен водителей нарушают правила пересечения железнодорожных переездов на полигоне ЮУЖД. Каждый такой случай может закончиться аварией, жертвами, увечьями.
Корреспондент «АиФ» побывал на одном из переездов в Челябинске и узнал, в чём заключается работа дежурного и как автомобилистам вести себя, чтобы избежать беды.

Подъезжая к переезду НТП в Советском районе Челябинска, мы не смогли дозвониться до дежурной – Людмилы Красовой. В рабочее время она не берет трубку личного телефона, а всё её внимание обращено на рельсы и поток машин. А еще – на панель управления и рацию в кармане спецжилета. И кто знает, может быть, именно благодаря такой сосредоточенности за шесть лет работы на переезде в смену Красовой не было ни одного ДТП с человеческими жертвами.

– Смотрим на поток машин – вроде бы все нормально. Тишь да гладь…

– Это потому, что сейчас середина недели, день. А в пятницу вечером вы бы увидели совсем другую картину. А уж когда лето, жара и все едут на дачу…

– Дорожно-транспортные происшествия – не редкость?

– Дежурный по переезду для того и нужен, чтобы их количество было минимальным или вовсе нулевым. Пока свести к нулю не получается. В 2020 году три ДТП, в 2019 – четыре. Аварийных ситуаций, не приведших к ДТП, было гораздо больше.

– С чем они связаны?

– Абсолютно во всех случаях – с недисциплинированностью и невнимательностью водителей транспортных средств, и в подавляющем большинстве ситуаций – с нарушением правил дорожного движения в части железнодорожных переездов. Едут на красный сигнал светофора, стараясь прошмыгнуть через опускающийся шлагбаум. Думают, что я, увидев, как торопится водитель, войду в положение, остановлю механизм, дам возможность закончить маневр. Но это не так! Закрытие железнодорожного переезда происходит автоматически.

– Каким образом это происходит?

– Существует зона приближения поезда. С одной стороны это 1200 метров, с другой – 700 метров. Когда движущийся поезд заступает на зону приближения, срабатывает механизм. Сначала загорается красный свет светофора. Потом раздается акустический сигнал. После этого опускается шлагбаум. В последнюю очередь открывается УЗП (устройство заграждения переезда). Когда последний вагон покинет зону приближения поезда, все происходит в обратной последовательности.

– Тоже автоматически?

– До недавних пор было тоже автоматически, но сейчас – вручную. Я с этим нововведением согласна. Несмотря на то, что железнодорожные пути свободны, переезд может быть по ряду причин не готов к принятию потока машин. Эту ситуацию лучше всего оценит дежурный.

Те самые УЗП - металлические плиты, которые поднимаются перед переездом и не позволяют машинам проехать на пути.

–Но ведь возможна и прямо противоположная ситуация: переезд в момент автоматического перекрытия объективно не готов к принятию поезда. Допустим, двигатель у легковушки, которая уже проехала УЗП, заглох. Или велосипедист прямо на железнодорожных путях упал со своего железного коня…

– На этот счет у нас есть четкий порядок действий. Он называется «инструкция трёх секунд». Я срываю пломбу с одного из рычагов, находящегося на панели управления. Тут же для поезда загорается красный свет, и машинист выполняет экстренное торможение. Я тем временем сообщаю о ЧП по рации нашим диспетчерам и дежурному по станции, а также звоню в ГИБДД. Сотрудники ГИБДД приезжают, составляют акт.

– И бывало ли за время вашего дежурства такое?

– В момент приближения поезда, к счастью, нет. Но случай, когда мне пришлось вручную закрыть переезд, был. Перешеек на съезде с УЗП очень узкий. Две легковушки могут разъехаться, но если навстречу едет фура, то водитель, движущийся во встречном направлении, должен подождать и уступить. Этого сделано не было, поторопились оба. В результате фура не вписалась в поворот. От столкновения со спусковым механизмом камера у переднего колеса грузовика лопнула, раздался громкий хлопок, как будто выстрел. Я мигом закрыла въезд, сообщила о происшествии нашим диспетчерам по рации и в ГИБДД. Был составлен акт, виноватыми оказались и водитель фуры, и те водители, кто его не пропустил.

– Помимо грузовиков и легковушек переезд пересекают мотоциклисты, велосипедисты, водители других транспортных средств.

– Они создают проблемы другого рода. Если грузовик не может «подлезть» под закрывающийся шлагбаум, то у велосипедиста такая возможность есть. Не так давно на красный сигнал светофора пытался проскочить пожилой велосипедист с внуком в велокресле! Пришлось вести с пенсионером разъяснительную работу, как со школьником.

4 ДТП на переездах произошло в Челябинской области с начала 2020 года

Вот лишь некоторые случаи

1 июля

На железнодорожном переезде однопутного участка Челябинск – Полевской (перегон Кыштым – Бижеляк) водитель легкового автомобиля выехал на переезд с исправно действующей сигнализацией перед приближающимся пассажирским поездом № 380 сообщением Новый Уренгой – Оренбург. Машинист локомотива применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным, и столкновения избежать не удалось. Локомотив тащил автомобиль ещё более 120 метров. Пострадавшего водителя госпитализировали, пассажиров в машине не было.

30 июля

На перегоне Флюсовая – Миасс 12-летний мальчик пытался пересечь переезд на мотоцикле. Дождавшись, когда проедет грузовой поезд, подросток начал движение, однако не заметил, что во встречном направлении двигается другой – пассажирский состав. От полученных травм мальчик скончался на месте происшествия.

ДТП на перегоне Кыштым – Бижеляк

Застрял на переезде:

что делать?

Если что-то пошло не так - автомобиль застрял или заглох на путях - нужно действовать следующим образом:

Во-первых, высадить пассажиров, если они есть - люди должны отойти на безопасное расстояние.
Во-вторых, если поезда пока не видно и не слышно - попытаться вытолкнуть автомобиль с путей. Одновременно можно послать одного-двух человек с куском яркой ткани (днём) или фонариком (ночью) навстречу составу, чтобы заранее подать машинисту сигнал остановки круговым движением руки - достаточно отойти на 1-1,5 км. Сам водитель должен оставаться на месте и подавать сигналы тревоги (один длинный и следом три коротких гудка).
Если водитель один, он также должен оставаться на месте и пытаться сдвинуть машину, а заметив поезд - бежать ему навстречу, подавая круговой сигнал тканью или фонарём.

На переезд нельзя выезжать, если:

закрыт или начинает закрываться шлагбаум (независимо от сигнала светофора)

горит запрещающий сигнал светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума)

дежурный по переезду подаёт запрещающий сигнал

за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на путях

к переезду в пределах видимости приближается поезд

– Насколько велик поток поездов?

– 36 составов ежесуточно, в основном, электрички. Поток автомобилей гораздо больше – 16,5 тысяч единиц в сутки. Пару лет назад, до ввода в эксплуатацию моста, машин было еще больше. Это сейчас, вы видите, они идут сплошным ручейком. А раньше всегда была очередь. Я была вынуждена пропускать транспортные средства группами, чтобы к моменту приближения поезда освободить переезд. Естественно, с уменьшением нагрузки на переезд и аварийных ситуаций стало гораздо меньше.

– Но работы у вас меньше не стало – всю смену на посту.

– Я знаю расписание электричек. В перерывах, если диспетчер не сообщает о приближении внепланового состава, могу себе позволить заняться благоустройством территории. Выпалываю сорняки, сажаю цветы. Нас, дежурных по переезду (на переезде НТП - ред.) пять женщин. А женщина, я считаю, просто обязана делать пространство вокруг себя красивым. У нас за каждой дежурной закреплен свой участок. Летом высаживаем цветы, зимой чистим территорию от снега.

– Чтобы отстоять смену в лютый мороз и знойную жару, требуется недюжинное здоровье.

– Я всегда вела здоровый образ жизни. И раньше, когда работала хореографом в детском коллективе, и сейчас. Раньше ежедневно бегала в горсаду, а в последние годы в перерывах между сменами занимаюсь садово–огородными работами. Такого, чтобы лечь на диван и смотреть телевизор, у меня никогда не было.

– Желаем вам спокойных дежурств, а всем водителям – помнить о безопасности и соблюдать правила движения.

Остановись перед переездом - главное правило, которое может спасти жизнь. В любой ситуации необходимо убедиться, что к переезду не приближается поезд.